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30万起步考飞行执照 这个职业缺口大“钱景”好门槛可不低

发布时间:2019-07-01 13:54 来源:未知 编辑:admin

  【编者按】根据浙江省发改委和浙江省交通运输厅去年10月发布的《浙江省通用机场发展规划》,到2030年,全省机场将形成“9730”总体布局,即9个运输机场、7个一类通用机场、30个二类通用机场,若干个三类通用机场,大部分县(市)拥有通用机场。

  这意味着,到那个时候,浙江人的出行,除了公路、高铁、城际铁路之外,“打飞的”也将成为一种常态。

  浙江在线日讯(浙江在线 记者/胡昊 编辑/沈正玺)从古到今,人类征服天空的梦想一直没有停止过。根据规划,到2030年,省内大部分县(市)都将拥有通用机场。更多机场意味着更多飞行的机会。

  浙江民资雄厚,有能力拥有私人飞机的大有人在,30万元起步的飞行执照学习费用也不再那么拒人千里。但飞上蓝天终究不是儿戏,要想自己开着飞机翱翔蓝天还得跨过不少“坎儿”。

  目前在千岛湖通用机场驻场训练的太空鹰航空飞行俱乐部,是一所老牌驾驶培训学校。早在1995年,当年还叫东方驾培的太空鹰俱乐部,已经为东方航空直属下的通用航空公司培训专业飞行员。

  “我们可以这么理解,驾驶飞机,就好像驾驶汽车一样,都必须持证操作,无证飞行这种事情是绝对不允许发生的。”太空鹰的高级教官吕俊是一位经验丰富的飞行教官,经过他的培训,已经有30多名飞行员持证飞行。

  通用飞机的驾驶执照主要有两种。一种叫私用执照,相当于汽车驾照中的C照,一般是自己有飞机、自己开飞机。比如撒播农药的小蜜蜂轻型飞机、单引擎直升机等,都使用这种执照。此外,拥有雄厚经济实力的人士也可以考取这种执照,开着自己的私人飞机到处跑。

  另一种叫商用执照,这个相当于汽车驾照中的A照。拿到商用执照的飞行员,可以受雇到通用航空公司,为这些公司做专职飞行员。

  这两种执照因为差异明显,所以在培训费用上也有很大的区别,私用执照的培训费用约为30万元,商用执照则需要约80万元。

  除了通用飞机的驾驶执照,还有两种难度高得多的执照。一种是教员执照,负责培训新手飞行员。另一种是航线执照,持有它,飞行员就能在航空公司担任客机或货机飞行员的。

  和学车一样,考飞机执照一定要经过体检。目前,全国有资质为飞行学员提供体检的医院只有13家,距离浙江最近的一家在上海。吕俊说,从历史来看,浙江并不是一个出产飞行员的大省,所以在浙江设立飞行学员体检点的可能性不大。

  “有的人会恐飞,就是害怕升空飞行,这样的人,在体检阶段就被筛查掉了。”吕俊告诉记者:“尽管通用航空属于低空飞行,体检要求比部队飞行员低很多,但心理测试这关是必须要通过的。那些进行心理测试的医生都十分有经验,几个问题下来,就知道你的心理承受能力如何,在哪些环节会掉链子。通不过的人,连参加理论培训的资格都没有。”

  陆文华是2年前从太空鹰航空飞行俱乐部培训出来的商用执照飞行员,现在供职于上海的一家商务租赁飞行公司。他驾驶的是一架“海豚”系列直升机,月薪5万元左右,每次飞行还有补贴。“那时我最担心的,就是心理素质问答,因为如果被判不合格,就别想飞了。”

  陆文华告诉记者,即便考出了飞行执照,每年依然要进行年检,其中也包括心理素质问答。“一旦不合格,就会被禁飞,而且,一旦体检有过不合格的历史,很少有人可以重回蓝天,基本上算是判死刑了。”

  而在具体的体检方面,通用飞行员的要求相对部队飞行员要低不少。拿身高和视力来说,男性超过1米65、女性超过1米6就能报考;每眼视力不低于0.3(C表),没有色盲、严重的斜视、色弱的,就可以报名。换句话说,一般戴着眼镜也可以报名做通用飞机的飞行员。

  理论培训的时间在一到两个月之间,具体进度主要看学员自己的领悟能力。除了基本的飞行操作知识外,还有飞机构造、飞机维修、气象学等延伸的内容,这些都是为了保证学员能够更加熟悉飞机及其工作环境。完成理论学习之后要通过理论考试,满分100分的考卷,考到80分才算通过。

  通过理论考试后,学员就会获得学员证和学员执照,凭着这两本证件,学员才能在飞机上实际操作学习。

  学飞行,最主要的就是飞,“培训时间是40个小时,但并不是每天飞几个小时,两三周就能完成培训。飞行要看悟性,第一个星期能够每天飞一个小时,就已经算非常好的了。所以,学上2个多月还没有毕业的学员大有人在。”吕俊说。

  吕俊告诉记者,对于教练来说,并不是学员拿到飞行执照就“大功告成”:“这个和汽车驾照培训不一样,如果新飞行员在拿到执照3个月内发生任何问题,教练员和考试员都会被问责。如果新飞行员发生4人以上死亡的航空事故,除了飞行员禁飞,培训学校也要跟着关闭,教练员同样要被禁飞。所以我们的压力也很大,必须要尽责培训学员,不能让自己的学员出现一丁点问题。”

  陆文华告诉记者,在培训的时候,教练就一直在边上吹“耳边风”:“一定要恪守驾驶守则中的各项条例,一定要严格按照标准流程进行操作,一定要保证安全生产,即便是毕业之后,我也是按照这些流程进行操作的,不敢有一点马虎。”

  到现在为止,陆文华的安全飞行时间是139个小时。他说,只要按照标准进行操作,像客机机长那种几千小时的安全飞行时间是完全可以实现的。

  业内人士表示,在资本密集进入通用航空,各地都在兴建通用机场的同时,人才短缺,特别是成熟通航飞行员的缺乏,成为浙江通用航空发展的一个问题。

  根据前瞻产业研究院《2016-2021年中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,截至2015年,中国通用航空机队在册总数为2127架。按照人机1.5:1的比例来计算,需要飞行员数量是3190人,然而目前持证人数还不到1500人。

  “低空政策没有落地,通用航空公司还不完善,所以很多培训机构并不愿意多培训飞行员,这也是间接导致现在飞行员缺乏的原因。”绍兴一家通用航空飞行员培训机构的老总说出了现实的困境。“别看表面风光,培训机构其实都在过苦日子。即便是一些规模较大的培训机构,主要的收入来源,也是一些副项,比如空中游览、飞机销售等等。”

  在待遇方面,持商用执照的通用航空飞行员的收入还是不错的。这类飞行员薪酬待遇没有统一标准,一般以飞行时间和里程计费,有些收入高的比部分普通民航飞行员拿得都多。

  金华一家培训俱乐部的负责人陆先生告诉记者:“2014年的时候,从上海飞北京一趟的价格大概是1.5万元,一年差不多能飞个10趟,加上月薪,年收入在20万到30万元之间。而现在就不止这个数了。”

  今年3月初,浙江育英职业技术学院对外公布了一份招生简章,首次招收30名“直升机驾驶技术”专业学生,这是浙江省高校首次开设这一专业。

  招生简章显示,该专业为3年制专科(高职)学历,每学年学费18800元。符合2016年高考报考条件,并参加浙江省高考达到省最低录取分数线(即第三批分数线最低录取线)以上的普高毕业生,都可报名。男女不限,文理兼收。

  业内人士表示,高校参与飞行员的培训,虽然花的时间稍多一点,但可以提供稳定的飞行员,也是很好的一种途径。

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