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为什么飞机起飞和降落需要开窗?

发布时间:2019-10-31 18:33 来源:未知 编辑:admin

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  推荐于2017-12-15展开全部主要是出于安全的考虑,如果飞机在着陆过程中出现差错,那么舷窗可以:

  1.提供辅助的采光,如果应急出口灯及客舱照明因为某种原因不能使用,乘客可以利用通过舷窗照射进来的光线撤离,防止在黑暗中发生拥挤,踩踏等情况是后果恶化

  3.便于乘客选择逃生路线,飞机在水上迫降时,可能飞机一侧是陆地,一侧则是海水,乘客可以选择安全的一侧撤离飞机。

  4.飞机着陆时如果发生差错,可能会发生爆炸,起火,乘客撤离前可以通过舷窗观察,以避开火源和浓烟。

  但是也有例外,一些机场出于某些考虑可能会要求飞机在降落前将所有舷窗的遮光板拉下。比如某些军民合用机场,最典型的就是韩国大邱机场。

  (1)防晕机。晕机呕吐是平衡器官紊乱,身体适应较差的缘故,一般只要保持镇静,排除杂念,服些防晕车船药就会平安无事。如果知道自己可能会晕机,最好在登机前15分钟服药。

  (2)防旧病突发:飞机起飞、降落、上升、下降、转弯、颠簸等飞行姿态的变化,以及飞机在穿越云层时光线明暗的快速变化,会刺激一些疾病发作。由血栓或出血引起的脑病患者,绝对不要乘飞机;重度脑震荡病人应有专科医生随行并采取有效防范措施;轻度脑震荡病人应随身带些止痛药;患有血管硬化症的老年人在登机前可服少量镇静剂,感冒流涕和鼻塞不通的病人最好不乘坐飞机,因为咽鼓管阻塞有鼓膜穿孔的危险。

  (3)防航空性中耳炎预防的有效措施是张嘴和吞咽。张着嘴或一个劲地吞口水,当然也能起预防作用,但毕竟欠雅观。所以航班上一般都忘不了给每位旅客送一小包包装精美的糖果,这道理就在其中。嚼几粒糖果,或嚼几块口香糖使咽鼓管常开。嚼吃是预防航空性中耳炎的最有效办法。若感觉症状仍未消除,可用拇指和食指捏住鼻子,闭紧嘴巴,用力呼气,让气流冲开咽鼓管进入中耳空气腔而消除耳闷、耳重、耳痛、耳朵难受等症状。

  (4)飞机上擅自更换座位很危险。民航专家也说,航空公司原则上是不允许调换座位的,主要就是为了飞机平衡。在乘坐飞机时,航空公司通常在起飞前半小时停止办理登机牌,这半小时正是航班配载员配载飞机平衡的关键时间。此时旅客的座位基本确定,配载员根据旅客的座位分布来安排飞机底部货仓货物如何放置,以确保飞机平衡。因此,如果旅客在飞机起飞后擅自调换座位,飞机的平衡有可能改变,从而带来飞行安全隐患。

  重大事故绝少发生,造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式,而且它变得越来越安全。重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是14亿英里才发生一起重大事故,安全性提高了十倍。

  据美国全国安委会对1993~1995年间所发生的伤亡事故的比较研究,坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上,在美国过去的60年里,飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。

  起飞和爬升到巡航高度,下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法,起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高,而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。

  有人会问了坐飞机哪个位置最安全?从统计数据上看,飞机是最安全的交通工具,但是也不是百分百安全,下面我们就介绍一下乘坐飞机哪个位置最安全吧!

  根据“飞机座位KARMA分布图”,飞机起火燃烧时,坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%;而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%,其他座位上乘客的逃生机会则为58%。

  根据以上数据说明,逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位,以及紧急出口前后的座位。

  我们看似如大雁迁徙是想怎么飞都行,只要到达目的地。但实际上就是排着队伍做几千千米甚至更远的飞行,而且他们的线路和飞行高度基本是不变的。鸟类如此,“铁鸟”亦然。我们的飞机在空中也不是想飞多高就能飞多高,想怎么飞就怎么飞的。[3]

  飞机在天上飞行,必须按照一定的航路进行飞行,航路也就相当于地面上的公路了。因为飞行员在飞行途中要掌握必要的气象、地形、导航等信息,以保障飞机的安全。尤其是在机场上空,飞机的密度最大,有起飞的、有降落的,还有从空中通过的。在这种空中交通如此繁忙的空间内,如果飞机各行其是任意飞的话,必然会发生拥挤碰撞事故,历史也曾有过这样的事故记载。因此在机场上空划出特定的区域,在这个区域中飞行的飞机必须严格遵守规定,按照空中交通管制员指定出的路线飞行。另外,为了保证军事航空对空域的需要,还要划出一定的空域作为禁区或军事管制区。所以我们的飞机所能飞的航路也是很有限的,不是随便飞的。

  各种飞机都具有不同的性能,适合这些飞机飞行的高度也是不相同的。例如,大型喷气客机在起飞之后,它必须迅速升高到7000米以上的高空,在这个高度上飞行既省油而且还飞得快,但最高不能超过13000米。再往上飞,它的发动机能力就不够了。中小型飞机的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000到18000米之内。

  当然这些也就是为什么会流控的原因了。有了这么多的限制,再加上一些特殊天气的原因,飞机有时候就难免会流控了。所以当出现流控时请大家耐心等待,互相理解,互相尊重!

  更多追问追答追问那关窗起到什么作用?追答你应该看到过这样的场景。在飞机上打开舱门,立马有巨大的吸引力袭来。这就是大气压(飞机起飞原理也是这个)。你在地面上和在天空上的大气压本身就有很大差别,再加上飞机有速度的关系,机身周围的气流也产生大气压,所以起飞降落开窗都是平衡大气压给你举个例子,你把瓶子吸气,瓶子会瘪。因为你吸气导致瓶子内气体密度减小,小于外界的大气压,外界的大气压挤压瓶子造成的。把瓶子当做飞机,你想想看,天空上的大气压远小于地面,如果不进行有效的措施平衡大气压,那飞机会被撑爆的。同样平衡后的机内大气压远小于地面,如果降落时不通气,那么飞机会被压扁。

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