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如何成为民航飞行员

发布时间:2019-09-11 11:47 来源:未知 编辑:admin

  如果在北京航空航天大学学习飞行器驾驶,要如何才能成为真正的民航飞行员。听说大二要去澳洲学习驾驶,而且考试都是英文的吗?我想问下北航相关专业学生成为飞行员的概率是多少,每年...

  如果在北京航空航天大学学习飞行器驾驶,要如何才能成为真正的民航飞行员。听说大二要去澳洲学习驾驶,而且考试都是英文的吗?我想问下北航相关专业学生成为飞行员的概率是多少,每年的淘汰率大概是多少?学成出来要多少年,是不是在北航相关专业学习没犯什么大错都可以成为飞行员呢?我就要去北航读书了,希望有知道详情的人士给我解答。谢谢啦!

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  1)遵纪守法、积极向上、无不良犯罪记录、为人忠诚、有志于航空事业发展;,

  一般在飞行前三小时,飞行员就要准备当天的工作。起飞前,飞行员需要在签派室举行航班简报会,讨论航班是否有特别事项注意,如研究天气、油量等。

  当乘务员和飞行员完成各自的准备会后,他们就会在离境柜台见面,然后一齐坐巴士,直接到飞机的底部。巴士上,飞行员会也会与乘务员进行一次简报会,告诉飞行时间、不稳定气流预告等。

  一上到驾驶舱,飞行员们就会分工,他们需跟随标准操作程序(SOP)去检查,每位飞行员都是用同一规则受训,所以即使正副飞行员第一次合作、第一次飞,都没有问题。

  通常每一航班都有操纵飞行员及监控飞行员,前者主要是负责将航班资讯输入电脑系统,后者则是完成驾驶舱的安全检查,以及飞机外部巡视。外部巡视主要是确保飞机外面结构,所有机件均是正常。

  虽然在飞行员巡视之前,已有工程师巡视过一次。但一般机件需要检查两至三次以上,包括引擎、起落架、甚至是检查入油时有没有水份。确保飞机安全才能起飞。

  展开全部飞行员专业录取前都要自己去报名,高三、大学都有机会,报名、面试、体检、录取四关,过了后就送专业学校学习。近年来生源构成发生了一些变化,因此,招飞工作流程也因不同的招考对象各有不同。 目前,我国民航飞行员的来源包括四种形式:

  “大改驾”主要是从各院校工科类二、三、四年级的学生中和大学毕业生、研究生中招收自愿改学飞行技术专业的飞行学员。 招收“大改驾”学员,除少了文化考试(参加高考)这个环节外,其余工作流程与招收“养成生”基本一致。

  三是军队转民航的飞行员。目前,民航总局认可的,可对军转民飞行员进行改装培训的学校,只有中国民航飞行学院和石家庄泛美航校。

  四是自费飞行学生。 这类学生学习飞行有两种截然不同的目的,一类是为满足个人飞行好爱,另一种则是通过自费学习飞行,进入运输航空公司或通用航空公司从事职业飞行。自费生中除需要获得飞行技术专业学位、学历的,要通过高考取得学籍外,其他自费飞行学生只需通过相关体格鉴定和政审便可学习飞行,一般不受招考时间限制。

  北航大二下学期或大三上学期会出国训练.西澳的珀斯或加拿大还有就是最近开了个新的地方悉尼.一般概率会每年的公费生是300人能飞出来200多吧 .还是非常高的.时间问题就要看你出国的地方.如果澳大利亚会大概2年左右.是很久的.加拿大会快些.你是北航别的系的你可以大改嫁.就是转专业.过去有北航别的系转到飞院的先例.还有就是你英语要好飞出来的几率很大.还有的就是你身体了.只要你身体没问题.英语不错.飞出来很容易.够专业吧.给分吧...

  北航最早的是大二就可以出国学习驾驶,有去加拿大多伦多的也有去澳洲的。至于英语嘛,我也不是很了解,只是知道他们在走之前有的都没有考四级的。飞行员要身体素质好,飞行学院是北航的一个特色,统一服装统一去吃饭上课,总之管理相当严格。

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