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关于 人类探索飞行的历程 的小论文怎么写

发布时间:2019-09-11 11:46 来源:未知 编辑:admin

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  2014-04-15展开全部在漫长的历史过程中,人们探索上天的道路,犹如老虎吃天——无从下口啊!征服天空的尝试,一次次地失败了。但是航空先驱者留给后世的那种献身的探索精神,却极其宝贵。

  难以上青天吗?当时人们确实没有找到上天的路。早先人们只对鸟和昆虫的飞行现象有一点点肤浅的认识,而对于天空却是一无所知啊!

  我国晋代一位医学家葛洪(公元238-263年),常年在深山采药,环境吸引他观察和研究鸟的飞翔。他阐明了鸢翱斑的实质,说鸢舒展双翼,不扑不扇,依靠罡气(上升气流)上升。

  人们从探索中知道,人不应凭体力而应该凭智慧征服天空。从达·芬奇起,人们设想、制作各种各样的飞行机械去征服天空。达·芬奇勾画出一幅幅栩栩如生的人类飞行机械黔‘就是最好的回答。

  他设计了一架螺旋式直升机,设想用轻质材料和布蒙成一个大的螺旋体,一旦旋转起来,就会象螺钉一样往空弋里面钻,扶摇直上,饶有风趣。驾驶员可以拉着绳索,使倾斜,用.以改变飞行的方向。这一设计思想是由我国竹蜻蜒原理而?

  达·芬奇才华横溢,涉笔成趣,在工程的许多方面素负盛名。他还提出“降落伞图”、“流线形船体”等草图。他的画在当时虽然只供人们赏心悦目,并没有能造出可以航行的飞行器,可是反映在他的论文、手稿中具有构思独特、耐人寻味的设计图,却把人们对飞行的美好憧憬,引到寻求航空器和飞行方法的现实上去。航空的理想开始慢慢走上科学的轨道。

  继达·芬奇之后,有一个耶稣会的教士利用容器排水飘浮的原理,设想一种飞行器。一只小船和固联于船上的四个大铜球,便是“飞行器”的全部。他想如果把球里的空气抽光了,小船岂不就可以升浮起来了吗?

  其实这种朴素、主观的想法是最早飞艇的设想。十七世纪,有位意大利人用黄铜做了一个薄球,用真空泵抽去球内的空气,他以为这样做球会飘浮起来。不料,气没有抽光,球就被外界大气压瘪了。要是你了解了德国科学家奥托。冯·格里克的真空实验,就会知道其中的道理。

  1 8 4 3年,英国的W.S.亨森制成一架十分独特的单翼模型飞机,进行了公开的表演,大大提高了人们对飞行的基本认识。这种模型飞机,亨森称它为“空中汽车”o在十九世纪,它对航模活动起了很大的促进作用,甚至对现代飞机的设计也起了积极的影响。以后人们称亨森为“螺旎桨飞机”的先驱。当时因为缺少合适的动力,模型飞机无法在空”中较长时间维持飞行。模型飞机试飞不很成功,亨森就离开了英国,侨居美国。

  五年后,他的朋友约翰·斯特林费洛沿着亨森探索的道路,把这种模型飞机改进为蒸汽机推进两个相,对旋转的螺旋浆模型单翼机,在伦敦格列门公园试飞。因为结构太重,模型毡机只能悬挂着沿导线飞行,但比亨森的设计前进了一大步,飞机有了雏型。

  1868年,英国航空学会主持了世界上第一次航空展览。斯特林费洛展出了他的三翼机。以后他的儿子F.J.斯特林费洛继承了他未竞的事业。

  18 8 6年,F.J.斯特林费洛制作一架新颖的双翼机模型,尺寸比较大,实际上是一架能乘人的雏型飞机。他为航空事业的发展作出了积极的贡献。

  18 71年,法国的彭劳创造一种直升玩具,用两对相对旋转的羽毛制成。羽毛插入上下两个小木塞中,中部竹弓绕线作为动力,带动羽毛旋转,可惜只作为玩具而已。

  彭劳在直升玩具的基础上,制作了一架橡筋动力模型飞机,机翼用轻的金属丝作骨架,装在尾部上的推进螺旋桨,则用两片羽毛制成,并用橡皮筋带动。据说这架模型飞机曾飞到60米的高度。这在一百三十多年以前,无疑是一个很大的成就。

  1 8 7 7年,英国的麦莉柯夫设计一架由蒸气喷射产生反作用推力,驱动转轮来带动旋翼转动的直升机。旋翼形状象一把大伞,上升时它象螺旋桨那样能“钻”入天空。用完后,大伞又能象降落伞一样,使直升机缓缓降落。杆身上装有一个推进螺旋桨。这种设计只是一种模型,没有载人飞行过。

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