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关于双函道、双发、低空、超低空民用载人交通用途飞行器的一些问

发布时间:2019-11-14 06:10 来源:未知 编辑:admin

  弟兄目前正在设计双函道(涡扇或浆扇)单人(或双人)简单操控低空飞行器,适用于800米以下低空飞行,属于低空超低空空域小载荷载人飞行器(民用空中-低空交通工具),最大设计载重为...

  弟兄目前正在设计双函道(涡扇或浆扇)单人(或双人)简单操控低空飞行器,适用于800米以下低空飞行,属于低空超低空空域小载荷载人飞行器(民用空中-低空交通工具),最大设计载重为320-370KG,全载荷下全机重量不超过800-1000KG(包括四次全载荷起降和支持120-150KM持续飞行或十次全载荷起降支持80KM内持续飞行的油料)。。。向专业人士请教,单涵道输出马力以多少为宜;发动机推重比为何;目前市面上的汽车(1.0L以上)、摩托车发动机(400CC及以上)经过减重处理是否可以应用;减速机构的增减比;桨叶转速是控制在每涵道280-420之间还是如何增减;桨叶的材料(目前使用铝合金自削)、如何让桨叶(七叶以上)达到最佳空气动力的最大推力设计方案(供参考);桨叶的配置数量(目前在涵道内使用轨道式十二桨叶);目前架构设计为左右涵道单发输出中央控制及配重共轴偏转平衡模式,以便简易操控(操控涵道),使用共轴偏转模式控制左右前后(操控难度大),请提供更好的操控模式;如何解决涵道总成(涵道及发动机和控制机构)的偏转配重偏移导致操控极限过大问题;起降目前无问题,持续悬停飞行(120M以上)无问题,但六向操控难度极大,更不必说微控,所以请给出最简操纵模式以供参考。以上。请解答,感谢。

  说明:目前全结构自重为69.28KG(铝合金,极少部分应用钛铝合金),发动机及桨叶、涵道自重为单侧65.26KG,双侧为90.53KG,共约159.82KG,油料总量168L重约144KG,使用汽油(航空煤油没做过实验,待定),控制机构自重19.88KG,双侧减速箱每侧自重48.69KG,综合重量为461.5KG,加上最低有效载荷320-KG,全载荷重量约为782KG,低于设计总重。

  接三楼的朋友追问:我更换了桨叶材料,发动机,甚至是涵道的材料我也换了四五种,目前桨叶我趋向于使用铝合金或是钛铝合金,铝合金度是经济性够了,但各方面应用的强度不高,钛铝合金各项强度是够了,但是造价太高。还有种特种陶瓷加塑料的合成桨叶,属于国外的航空专业级别的材料,国内真正弄不到……发动机因为各种原因我放弃了陆上机型(包括了摩托车和汽车,排量包括了从3.6到0.8排量的),目前我改用水航发动机,能够比陆上使用的发动机轻很多,而且出力高,通过变速可以达到很高的转速和扭力,但是轻量化方面仍然存在很多问题。展开我来答

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  向您致敬,祝您成功,虽然我觉得基本不可能。您要是搞个活塞式的发动机我觉得还有可能,涡扇和涡浆那么多参数,那么多需要注意并解决的问题,真难。我就是学航空发动机的,目前也在从事相关工作(不是设计、是维护)。活塞式的空航发动机,您知道在国内什么地方能弄到吗?价格是多少吗?大哥,正是因为没办法,我才想别的辙啊!我倒是想弄几个专业的空航机回来验证和使用,但是我弄不到啊,这都是属于国内平民接触不到的方面!涡扇蜗浆可以通过手工制造,但是真正的机器还是弄不到的。我仅仅是想用汽车或者摩托车发动机改装一个……现在我用水航发动机了。

  展开全部汽油机的难点就在于响应时间 这是平衡的关键 安全方面可以单轴多发来解决 涵道的耗能非常大 涡喷的安全稳定性不够高 可以把这个飞行器定位为特种飞行用途 低空开伞基本不会让驾驶员生还 可以单轴多发来解决意外停机 另外 内置发动机 管道送达四轴也是有效的方法之一 总体来说 能耗太大 这是到现在没有普及的原因

  另外 等比例放大模型并不能适用 因为浆效率的计算公式决定了桨没法等比例放大效率

  敬佩你的设想,胆大而有创意,不过,这样的设计不是不可能,不但可以做成两函道飞行器,还可以做成4函道飞行器都不是问题,还可以在后面加上拱形燕尾,以减少油耗和增加滑翔,我们也在尝试,只是安全处理做好是最大问题,双发动机的相互协调要保证万无一失,因为机体会稍大一些,双旋翼控制的灵活度要灵敏,国际上的做法可以做成迫降伞,但迫降伞与旋翼要处理得当,以防被旋翼缠绕,不过还是祝你成功!抱歉,安全方面我确实没考虑到,因为目前仍然还是在飞航实验阶段,安全方面并没考虑到。四涵道不是不行,而是牵扯到的控制方面实在太大,我想尽量减少控制操作,目的是制作微型的超低空飞航载具。四涵道的设想我也考虑过,但不适于现今社会交通工具——标准汽车停放空间,除非做成折叠式——目前连样机都没出,更不用说折叠了。所以我还是在进行双函道实验,但诸多参数实在难以掌控,网络求助。双发动机,双函道,建议先做成遥控飞控实验,然后载人飞行,期待你成功的消息。遥控模型和实机测试完全是两码事啊大哥,模型应用的轻量化材料根本经不起实用级别的折腾啊,模型我都做了N多个,完全没问题,甚至飞航载重比都达到了1:4.5!但是模型应用的材料完全没办法用到实机上!我用相同的材料制成的同比放大尺寸,起飞可以,载重绝对成问题啊!这么发展下去完全就是小载荷的无人机了。

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